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El primer modelo “F” de Lexus ya está
disponible en el mercado canario
El primer modelo “F” producido por Lexus no es una letra asignada
por capricho. Representa el lugar en el que fue concebido, el
circuito de Fuji y Centro técnico Higashi Fuji, situados a los pies
del monte homónimo.
El circuito, inaugurado en 1963 específicamente para carreras de la
serie NASCAR fue escenario de los dos primeros Grandes Premios de
Fórmula 1 disputados en Japón, en 1976 y 1977. Hoy es el escenario
de las competiciones nacionales japonesas.
En 2000, la propiedad mayoritaria del circuito fue adquirida por
Toyota, que lo rehabilitó completamente, utilizándolo no solamente
como circuito de pruebas de sus vehículos, sino también como centro
de competiciones automovilísticas.
En 2003, la pista cerró para ser completamente reconstruida
siguiendo el
diseño de Herman Tilke, arquitecto alemán especializado en circuitos
de F1.
Reabrió sus puertas en 2005 y, ya plenamente compatible con las
normas internacionales, recuperó el Gran Premio de Japón en 2007.
Transformado en uno de los más avanzados centros de pruebas del
mundo, los ingenieros de Lexus, encabezados por el autor del
proyecto, el Ingeniero jefe Yukihiko Yaguchi, encontraron el lugar
ideal para desarrollar un concepto totalmente innovador en
rendimiento ultraelevado.
El reto se abordó con el objetivo de ofrecer las más avanzadas
prestaciones, compatibles con los valores tradicionales de Lexus: la
tecnología más sofisticada, la seguridad más avanzada, la ingeniería
más vanguardista, un refinamiento sin igual y la máxima eficiencia.
El IS F supone avanzar un paso más en la continua búsqueda de la
perfección que caracteriza a Lexus.
El nacimiento del IS F
El IS F es consecuencia del entusiasmo de dos ingenieros, Yaguchi-san
y Sakamoto-san.
Su pasión personal por las altas prestaciones ya les había llevado a
experimentar con un modelo más antiguo, un IS 300 y tras el
lanzamiento del nuevo IS continuaron trabajando para perfeccionar
cada detalle de la dinámica, mientras que al mismo tiempo intentaban
conseguir apoyo para su proyecto de parte de los más altos niveles
de gestión de la empresa.
Esta combinación de especialización y compromiso obtuvo dividendos.
A medida que el proyecto fue evolucionando y fue presentado a los
más altos ejecutivos, también fue ganando adeptos.
El resultado fue que en 2004 se dio el visto bueno a lo que ya
empezaba a ser conocido como ‘Proyecto F’.
El gran interés que despertó entre los medios de comunicación, los
clientes y concesionarios cuando fue presentado en 2007 en el Salón
del Automóvil de Francfort no hizo más que confirmar lo que ya
muchos pensaban en Lexus: que había llegado el momento para un
vehículo de altísimas prestaciones que
llevase el emblema de la casa.
Especificaciones técnicas
Motor
Cilindrada (cm3) 4.969
Tipo de motor V8
Tipo de combustible Gasolina de 95 octanos o más
Mecanismo de válvulas 32 válvulas, VVT-i doble, VVT-iE para admisión
Diámetro interior x carrera (mm) 94 x 89,5
Relación de compresión 11,8
Potencia máxima (CV DIN/kW @ rpm) 423/311 @ 6,600
Par máximo (Nm @ rpm) 505 @ 5,200
Transmisión
Tipo Longitudinal, tracción a las ruedas traseras
Tipo de caja de cambios Cambio directo deportivo automático de 8
velocidades con modo de cambio manual y mediante pulsadores
Relación de cambio
I 4.596
II 2.724
III 1.863
IV 1.464
V 1.231
VI 1
VII 0,824
VIII 0,685
Relación de desmultiplicación 2.937
Suspensión
Delantera Doble horquilla
Trasera Multilink
Frenos y control de estabilidad
Frenos Brembo fabricados para Lexus
Delantera Discos ventilados, ø 360 x 28 mm
Pinzas de freno de aluminio opuestas de seis pistones
Trasera Discos ventilados, ø 345 x 26 mm
Pinzas de freno de aluminio opuestas de dos pistones
ABS con BA (Asistente de Frenada)
EBD (Distribuidor Electrónico de Frenada)
TRC (Sistema de control de tracción electrónico)
VSC (Control de la estabilidad del vehículo) sí
VDIM (Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo) 3
modos: activado, desactivado y deportivo
Llantas y neumáticos
Delantera 225/40 R 19 93Y (8J)
Trasera 255/35 R 19 96Y (9J)
Llantas BBS de aluminio forjado de 10 radios fabricadas para Lexus
Dirección
Tipo Dirección asistida eléctrica de cremallera
Dirección asistida con detección de la velocidad del vehículo
Dirección asistida con modo Deportivo VDIM
Relación 13,6
Giros (de tope a tope) 2,9
Radio de giro - neumático (m) 5,1
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h) 270
0-100 km/h (s) 4,8
0-400m (s) 13
Consumo de combustible 1
Combinado (l/100 km) 11,4
Carretera (l/100 km) 8,3
Ciudad (l/100 km) 16,8
Emisiones de CO
Combinado (g/km) 270
Carretera (g/km) 195
Ciudad (g/km) 395
1 Según la Directiva 80/1268-2004/3/EC
Dimensiones
Longitud total mm 4.660
Anchura total mm 1,815
Altura total mm 1,405
Distancia entre ejes mm 2.730
Capacidad del maletero (l) 378
Capacidad del depósito de combustible (l) 64
Coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) 0,27
Peso
Peso en orden de marcha (min-max, kg) 1,700 - 1,730
Peso bruto del vehículo (kg) 2110 |
